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M07E02
2025年7月
周报前瞻：
1.马丁发布Vantage S
2.RA1000开启先锋官计划
3.296 Speciale国内亮相
4.雅马哈国内发布新款R1/M
5.红牛领队霍纳被解雇
6.无极RR500即将发布
马丁发布Vantage S
阿斯顿马丁发布全新Vantage S。
动力方面，搭载重新调教过的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力提升至680匹，扭矩依旧为800匹，依旧采用8速自动变速箱，百公里加速仅为3.3秒，最高时速可达325km/h。
展开剩余91%外观方面，前机盖上增加了通风口，车尾增加了大型后扰流，这套扰流板可以增加44公斤的下压力。
车架方面，后副车架与车身直连，取消了橡胶衬套，增强了驾驶的直接性和转向反馈，车轮外倾角、前束脚和主销后倾角进行了微调，带来了更强的运动驾驶体验。
底盘方面，Bilsten DTX自适应避震进行了调整，来提升车头的路感和响应速度，后避震弹簧优化了压缩和回弹，增强了低速行驶时的舒适性。
锐评新闻：西装暴徒的绝佳座驾之选
RA1000开启先锋官计划
赛科龙RA1000最近开启了先锋官计划。
从2021年开始到现在，历经5年的时间，终于是要正式亮相了，五年磨一剑，很值得期待。
锐评新闻：估计今年的重庆摩博会上应该能发布了
296 Speciale国内亮相
法拉利在国内亮相了全新296 Speciale。
动力方面，296 Speciale搭载了升级的2.9升V6双涡轮增压发动机，发动机最大马力提升至690匹，在加上插混动力系统后，最大马力提升至880匹。法拉利表示，296 Special采用了与赛车相同的发动机映射和增压策略，并且发动机内部还配备了源自F80的铝制活塞和钛合金连杆，搭载更轻的曲轴，并且还配备了源自F1的爆震控制系统。
外观方面，配备了全新的前后保险杠，后保险杠集成了一个极其夸张的扩散器，并且车尾部还配备了一个新的可伸缩的尾翼，会根据车速或者驾驶模式做出相应的调整。
内饰方面，配备了大量的碳纤维板件，座椅间的中控也是碳纤维材质。
底盘方面，法拉利重新调校了悬挂系统，以更好地应对强大的动力。弹簧硬度略有增加，并且采用钛合金材质，有助于减轻重量。车身高度也略降低5mm，并且配备296 GT3赛车上的Multimatic可调式减震器。
锐评新闻：V6算是个不大不小的硬伤
雅马哈国内发布新款R1/M
新款增加了一定碳纤维定风翼，定风翼的造型源自MotoGP。R1M的设计与R1相同，但是大部分板子变为碳纤维材质。
R1的前悬挂采用43mm全可调KYB倒置避震，右侧控制回弹，左侧调整高速与低速压缩，同时配备了底阀优化压力，后部为中置后避震。R1M的悬挂为Öhlins电子悬挂套件。制动方面，R1改为Brembo Stylema径向四活塞卡钳搭配双盘，配备Brembo MCS径向主缸。R1M依旧双子星卡钳
锐评新闻：这不能是最后一代R1了吧
红牛领队霍纳被解雇
7月9日，F1官方宣布，红牛车队CEO兼领队克里斯蒂安·霍纳被解雇，小红牛车队领队洛朗·梅基斯将接替霍纳的位置。
锐评新闻：浅浅的分析一下，大概率跟红牛车队今年成绩较差，再次无缘车队冠军，维斯塔潘无缘冠军且明年将转会至奔驰有关
无极RR500即将发布
无极将在下周正式发布全新中量级仿赛RR500S。
动力方面，采用475cc四缸发动机，最大功率57千瓦，最大扭矩47牛米，极限转速14000转。
发动机内构的用料也是非常足。
锐评新闻：按照无极一贯的定价策略，估计RR500S会有一个比较惊喜的售价
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发布于：北京市
